To saker satte dagsordenen i norsk politikk denne uken: hvor lenge drivstoffavgiften skal holdes nede, og hvor mye staten kan endre fastlegenes inntekter uten å spørre dem først.
Skal avgiftskuttet på drivstoff leve videre etter 1. september?
VG mente nei i en leder 5. august: «Det er ikke ekstraordinært høye priser på bensin og diesel nå», skrev avisen, og kalte Senterpartiets linje «ren utpressing». Sp-leder Trygve Slagsvold Vedum svarte dagen etter i samme avis: partiet mener det er «riktig og ansvarlig» å bruke avgiftspolitikken til å dempe et «ekstraordinært kostnadssjokk». Det meningsløse, skrev han, er å ikke se folk og næringsliv rundt i landet.
Frp-leder Sylvi Listhaug går lengst. Uten forlengelse ser hun bensin- og dieselpriser opp mot 30 kroner literen om få uker, og vil forlenge og forsterke kuttet ut året. Det vil koste rundt 4,5 milliarder kroner, i tillegg til de 6,7 milliardene som kuttene siden mai allerede har kostet. Hun vurderer å kreve et ekstraordinært stortingsmøte før 1. september.
Høyre-leder Ine Eriksen Søreide peker på en annen pris: oljen kostet 84 dollar fatet mandag, mot 120 dollar da avtalen ble inngått i vår. Høyre utelukker ikke nye tiltak ved en ny krise, men mener dagens situasjon ikke er det. Venstre var mot kuttet i mai og blir mot en forlengelse. Rødt vil ikke avvise en forlengelse, men vil heller se på alle avgifter samlet. MDG avviser rett ut: «ingen priskrise på bensin nå». SV vil diskutere, men vil bare akseptere målrettede, midlertidige tiltak, ikke en varig svekkelse av klimapolitikken. Finansdepartementet holder seg foreløpig til Stortingets vedtak: kuttene løper ut 1. september.
Fra utsiden kommer en tredje innvending. Ragnar Torvik, professor ved NTNU og tidligere leder av Skatteutvalget, mener selve logikken er baklengs: å kutte avgifter når prisene stiger er «det motsatte av markedsøkonomi» – og kan i tillegg gi økt press på renta, fordi det øker den samlede pengebruken i økonomien.
Fastlegene og staten: hvem skal bestemme over legenes inntekter?
- mai fikk landets fastleger beskjed om en omlegging av det pasienttilpassede basistilskuddet, med virkning fra 1. juli. Staten begrunnet endringen med at dagens modell bør justeres for å kompensere bedre for ulik arbeidsbelastning: fastleger med arbeidskrevende lister skal få høyere basistilskudd per innbygger enn leger med mindre krevende lister, og innbyggere med store behov skal få tjenestene de trenger.
Legeforeningens president Anne-Karin Rime og Allmennlegeforeningens leder Hans-Christian Myklestul svarte 6. august i Aftenposten. For enkelte legekontor betyr omleggingen en omsetningsnedgang på flere hundre tusen kroner, skriver de, med få ukers varsel – for et lite kontor tilsvarende lønnskostnaden til en helsesekretær. De to knytter tallet til en bredere følelse i fastlegekorpset: legene opplever å bli «brikker i et spill» der flere aktører lar dem bære skylden for sykefraværet. Tillit, skriver Rime og Myklestul, er fastlegeordningens viktigste kapital.
Kilder
VG — leder: «Uansvarlig med avgiftskutt på drivstoff nå»
VG — Trygve Slagsvold Vedum: «Avgiftskutt er ikke meningsløst»
Nettavisen — «Presser Støre: – Kutt drivstoffavgiften»
VG — «Listhaug varsler nytt opprør om avgiftskutt på diesel og bensin»
Nettavisen — «Sylvi Listhaug får kraftig kritikk: – Det motsatte av markedsøkonomi»
Aftenposten — Rime og Myklestul: «Staten må ikke skape en ny fastlegekrise»
Helfo — «Endring i pasienttilpasset basistilskudd fra 1. juli 2026»
Laget med KI, etterprøvd mot kildene over før publisering.
Ingen kommentarer ennå